【2022 年 3 月 30 日】放眼當(dāng)下市場(chǎng)，智能駕駛已成為汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。未來 5 年，汽車電動(dòng)化、智能化將越發(fā)成熟，不斷向更高階自動(dòng)駕駛過渡的同時(shí)，更多車企紛紛加入研發(fā)和生產(chǎn)，讓 L2 級(jí)智能輔助駕駛加速普及，成本快速下降。集價(jià)格優(yōu)勢(shì)與智能技術(shù)于一身的江南 U2，以 5.68 萬元起售價(jià)橫空出世，不僅完美詮釋其”大空間、更智能“的口號(hào)，還用越級(jí)智能實(shí)力卷爆 10 萬內(nèi)小車市場(chǎng)。

智能，小車體驗(yàn)升維的關(guān)鍵

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 L2 級(jí)智能輔助駕駛乘用車新車市場(chǎng)滲透率已超 33.9%，同比增長(zhǎng)超 10%，并保持快速上升趨勢(shì)。增長(zhǎng)如此迅猛的原因不僅在于市面上售價(jià) 20 萬元以上的新車，尤其是新能源車基本”標(biāo)配“智能輔助駕駛功能，還在于 10-20 萬元的主流車型也開始紛紛“擁抱”智能輔助駕駛，甚至售價(jià) 10 萬元內(nèi)的車型，也開始“嘗鮮”獲得了智駕體驗(yàn)。

汽油時(shí)代，提起 10 萬元以內(nèi)的小車，”妥協(xié)“、”縮水“是主旋律，與智能背道而馳。但智能時(shí)代，汽車開始追求與科技產(chǎn)品相同的體驗(yàn)一體化、全民化。“智能下沉”在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速蔓延，入門價(jià)位車型銷量節(jié)節(jié)攀升，影響力甚至追上了價(jià)格更高的主流車型。2023 年開始，10 萬元以內(nèi)純電小車市場(chǎng)，出現(xiàn)了一位智能新”卷王“—— 江南 U2，憑借先進(jìn)智駕硬件、算法全棧自研、10 大智駕功能，打破了人們對(duì)于智能車最低門檻的想象。

強(qiáng)大 Mobileye EyeQ4 智駕芯片，人無我有，人有我優(yōu)

誠(chéng)然，江南 U2 上面的 J-Pilot 1.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)跟 30-40 萬車型的智能輔助駕駛確實(shí)有距離。但在入門級(jí)市場(chǎng)的體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)里，不是追求逐步進(jìn)階的量變，而是 0 和 1 之間的質(zhì)變，比如有沒有智駕芯片，攝像頭雷達(dá)等傳感器數(shù)量，能實(shí)現(xiàn)多少項(xiàng)智駕功能...... 而橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位、甚至稍貴的競(jìng)品，也許你能找到幾個(gè)相近功能，但你很難找到像江南 U2 那樣集成行業(yè)領(lǐng)先的 Mobileye EyeQ4 芯片，并附帶 10 大智駕功能的純電小車。江南 U2 真的做到“人無我有，人有我優(yōu)”。

智能駕駛，是江南 U2 為年輕家庭用戶量身定制的”殺手锏“之一。具體來看，江南 U2 在硬件層面上，將”越級(jí)“特質(zhì)貫徹到底。眾所周知，Mobileye EyeQ4 智駕芯片算力強(qiáng)悍，早期曾搭載在蔚來、理想、寶馬、奧迪等豪華品牌上，直到 2022 年才廣泛出現(xiàn)在 15-25 萬級(jí)別車型上，足以證明其硬核的實(shí)力和靠譜的口碑。如今，該芯片首次搭載在 10 萬元內(nèi)的江南 U2 上，結(jié)合搭載 5 個(gè)超聲波雷達(dá)、4 個(gè)高清攝像頭和 1 個(gè) IFC 攝像頭等超強(qiáng)感知硬件，讓聰明頭腦、銳利眼睛時(shí)刻在線，為江南 U2 的 J-Pilot 1.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)提供有力保障。

算法全棧自研，10 大智駕功能護(hù)航更省心

硬件為基石，軟件為血肉。江南 U2 在功能層面上也毫不妥協(xié)，采用算法全棧自研，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛，還集成 10 大智駕功能，為你保駕護(hù)航！其中包括 ACC 自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LCC 車道居中控制、TJA 交通擁堵輔助、IHBC 智能遠(yuǎn)近光控制、TSR 交通標(biāo)志識(shí)別、ICA 集成巡航輔助、ISL 智能限速共 10 項(xiàng)功能，大大提升了行車安全性的同時(shí)，讓出行更輕松省心。

目前，礙于傳統(tǒng)觀念影響和 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)還沒普及，很多消費(fèi)者仍沒有體驗(yàn)過 L2 級(jí)輔助駕駛的魅力，但可以肯定的是，一旦用過就回不去了。作為 L2 級(jí)輔助駕駛最強(qiáng)感知的功能，搭載在江南 U2 的全速域 ACC 自適應(yīng)巡航，支持 0-120km / h 速度范圍內(nèi)自適應(yīng)跟車巡航，可覆蓋高速、國(guó)道、城市等常用場(chǎng)景，大大緩解駕駛疲勞。值得一提的是，江南 U2 的 ACC 自適應(yīng)巡航擁有多項(xiàng)”黑科技“，包括坡道起步防溜車、跟停距離防插隊(duì)、跟停制動(dòng)過程擬人化、紅綠燈路口跟停起步超長(zhǎng)等待時(shí)間，極大提升智能駕駛體驗(yàn)。

跟得好，還要跑得穩(wěn)。在全棧自研算法幫助下，江南 U2 的 LCC 車道居中控制，支持識(shí)別大型車輛智慧避讓，媲美老司機(jī)的擬人過彎，新老車道線融匯場(chǎng)景處理，待轉(zhuǎn)車道識(shí)別、功能退出提前預(yù)警等，時(shí)刻守護(hù)著你每一次出行。并且在轉(zhuǎn)彎半徑≥250m，車道線清晰的情況下，江南 U2 能牢牢鎖定在車道中心線上行駛，即便偏離車道中心線也能把車?yán)兀o你滿滿的安全感。除了以上 10 大智駕功能，像智能泊車、遙控泊車、記憶泊車等新功能，江南 U2 已準(zhǔn)備完畢，待時(shí)機(jī)成熟將為大家推送。大膽預(yù)測(cè)一下，江南 U2 的到來，很可能會(huì)開啟小車市場(chǎng)的 L2 級(jí)輔助駕駛普及浪潮。

從本次曝光的智能駕駛系統(tǒng)看，江南 U2 不僅以 5.68 萬元的起售價(jià)驚艷了同級(jí)對(duì)手，還憑借越級(jí)實(shí)力將”智能出行普及者“的夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。江南 U2 之于純電小車市場(chǎng)，已超越車型本身的意義，成為”智能純電小車“這一產(chǎn)品定義的完美詮釋。如果要在 10 萬元內(nèi)，想找一款帶 Mobileye EyeQ4 芯片 + 算法全棧自研 + 10 大智駕功能的 L2 級(jí)輔助駕駛的智能純電小車，江南 U2 會(huì)是唯一的選擇。純電小車，從此真?智能！