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全新阿斯頓·馬丁Vantage發(fā)布,更帥更快,無法拒絕

作者:用戶投稿 時(shí)間:2024-04-13 11:18 點(diǎn)擊:
導(dǎo)讀:其實(shí)我感覺新一代的Vantage前臉特像那臺(tái)半億神器“One-77”,非常具有英倫、復(fù)古的特點(diǎn),同時(shí)設(shè)計(jì)上仿生鯊魚臉,那種兇猛的氣勢(shì)油然而生。新款Vantage車身加寬了30毫米,再結(jié)合更加低趴的車身,所以你能看到這臺(tái)全新的Vantag...

其實(shí)我感覺新一代的Vantage前臉特像那臺(tái)半億神器“One-77”,非常具有英倫、復(fù)古的特點(diǎn),同時(shí)設(shè)計(jì)上仿生鯊魚臉,那種兇猛的氣勢(shì)油然而生。

新款Vantage車身加寬了30毫米,再結(jié)合更加低趴的車身,所以你能看到這臺(tái)全新的Vantage整個(gè)氣質(zhì)提升非常明顯,更有性能范兒。

前臉標(biāo)志性的“鯊魚嘴”進(jìn)氣格柵尺寸增大,進(jìn)氣孔也作了放大處理,這樣可以使車輛在高速行駛時(shí)獲得更多進(jìn)氣,達(dá)到更好的冷卻效果。而在進(jìn)氣格柵兩側(cè),還有兩個(gè)類似魚鰓的設(shè)計(jì),這是用于機(jī)油冷卻的散熱孔。不禁再次感嘆,取材于大自然的設(shè)計(jì),果然是最美觀、最經(jīng)典的。

實(shí)際上,這兩處升級(jí)不僅讓外觀更帥氣,更重要的是為動(dòng)力系統(tǒng)的工作環(huán)境提供了更強(qiáng)有力的保障。此外,工程師團(tuán)隊(duì)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量精細(xì)的調(diào)整,采用了改進(jìn)的凸輪軸,優(yōu)化了壓縮比,使用了更大的渦輪增壓器,并增強(qiáng)了冷卻能力,從而實(shí)現(xiàn)了更高的輸出功率。因此,同樣搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá) 665 馬力,最大扭矩為 800 牛·米,而 23 款 Vantage 的最大馬力為 535,最大扭矩為 685 牛·米,兩者相比,提升效果一目了然。

從側(cè)面觀察,輪轂采用了全新的樹枝狀設(shè)計(jì),尺寸為 21 英寸,與專為全新 Vantage 定制的米其林 Pilot Sport S 5 輪胎相匹配。前輪尺寸為 275/35 R21,后輪尺寸為 325/30 R21。尤為引人注目的是,全新阿斯頓·馬丁 Vantage 后保險(xiǎn)杠營(yíng)造出的寬體效果,與寬大的輪胎相得益彰,在視覺上極具力量感。而經(jīng)典的鴨尾與更大直徑的四出排氣相結(jié)合,進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的戰(zhàn)斗氛圍。

同時(shí)剎車標(biāo)配的是400毫米鑄鐵前制動(dòng)盤和360毫米打孔后制動(dòng)盤,當(dāng)然也提供碳陶剎選配,選配下來可以降低27kg的簧下重量。都說簧下一公斤,簧上十公斤,雖說有些夸張,但足以見得簧下減重的作用事半功倍。

進(jìn)入車內(nèi),可以明顯感受到全新 Vantage 的內(nèi)飾與上一款相比有了天翻地覆的變化。中控采用 10.25 英寸純黑面板觸摸屏,支持全電容式單指和多指手勢(shì)控制功能,同時(shí)還保留了部分實(shí)體按鍵。怎么說呢,一方面,看到這個(gè)老牌英倫跑車品牌能夠如此大幅地改變以迎合市場(chǎng)喜好,令人感動(dòng);但另一方面,也不禁心生遺憾,因?yàn)橄穹ɡ@樣的品牌,其內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上都保持著自家的傳統(tǒng)風(fēng)格,最多只是融入一些現(xiàn)代化元素,不會(huì)像全新 Vantage 這樣徹底改頭換面,直接失去了那股復(fù)古的英倫氣息。尤其是中控和實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì),頗有保時(shí)捷/奧迪的感覺,帶著一股大眾系的味道。

有趣的是,這臺(tái)車它居然給你提供L2級(jí)別的輔助駕駛功能,比如ACC和車道保持功能。這一點(diǎn)還真是照顧到了消費(fèi)者的日常使用場(chǎng)景,但要換做是我自己開這臺(tái)車,我一定不會(huì)在一臺(tái)跑車上使用這個(gè)功能。

此外,新款 Vantage 提供了運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)+模式和賽道模式,每種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、懸架響應(yīng)等都會(huì)給你帶來不同的反饋。這臺(tái)車的避震器采用了 Bilstein DTX 可變阻尼懸架系統(tǒng),其優(yōu)勢(shì)在于具有更大的調(diào)節(jié)范圍,不僅能在激烈駕駛時(shí)提供所需的強(qiáng)硬支撐,也能在日常駕駛中提供舒適的柔軟度。同時(shí),新款比老款多了彈射起步功能,操作非常簡(jiǎn)便,只需同時(shí)踩下剎車和油門,儀表上就會(huì)顯示進(jìn)入彈射起步模式。

最后,我個(gè)人認(rèn)為這次改款的Vantage產(chǎn)品力非常能打,誠(chéng)意十足。不知道屏幕前的觀眾有什么看法呢?歡迎留言討論。

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