春節(jié)剛過，汽車圈的價格戰(zhàn)就打得如火如荼，比亞迪用各種榮耀版將車型售價拉低到了塵埃里，除了咬牙跟進(jìn)的友商，即將上市的新車無疑壓力更大。不過，也有例外，3月1日，熱度一直不低的理想首款純電車型MEGA正式上市，全國統(tǒng)一零售價55.98萬元。價格一出，很多人小聲嘀咕:有點貴。但理想汽車董事長兼CEO李想?yún)s信心滿滿，MEGA不僅是理想首款5C高壓純電車型，更有100項超旗艦配置全標(biāo)配，“理想MEGA能成為 50 萬元以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式 。"為發(fā)布會顯瘦而拔了智齒的李想言之鑿鑿。

MEGA能成為理想汽車下一個爆品嗎？

充電12分鐘能跑500公里

純電動車的痛點是什么？續(xù)航里程和充電時長。雖然一直在增程領(lǐng)域發(fā)力，但李想對純電車型需要解決的問題一清二楚。理想MEGA一面世，就帶來了5C超充技術(shù)。

為支撐5C超充，理想MEGA采用800V高壓平臺，并搭載麒麟5C電池組，總電量102.7千瓦時，CLTC超長續(xù)航710公里。在高速場景，理想汽車截至目前已經(jīng)建成超過300座超充站，并計劃在未來投入超過60億人民幣，建設(shè)超過5000個直營5C充電站，覆蓋全國95%的高速和重要國道。在城市區(qū)域，采用加盟模式的充電站也將于2024年大規(guī)模落地。

800V高壓平臺、麒麟5C電池和遍布全國的5C超充網(wǎng)絡(luò)，達(dá)成“12分鐘500公里”的充電速度和710公里的續(xù)航，可以讓純電MPV在城際間自由通行。

舒適大空間照顧到全家每一個人

“主流高端 MPV 產(chǎn)品力極差，座椅足夠高端舒服的日系 MPV，在坐滿 7 個人后放不下行李；空間足夠大的德系 MPV，動力更是大問題，滿載高速超車都費勁，至于智能座艙和智能駕駛的表現(xiàn)，幾乎為零……“發(fā)布會上，李想吐槽了競品，也突出了MEGA的優(yōu)勢。

理想MEGA車長5350毫米，軸距3300毫米，“二排超7系長軸版，三排超5系長軸版，”李想反復(fù)強調(diào)。寬敞的內(nèi)部空間被合理分配至三排每一個座位，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下第二排和第三排乘客也能享有寬敞的腿部和頭部空間。同時，理想MEGA的標(biāo)準(zhǔn)后備廂進(jìn)深達(dá)到680毫米，在7人滿座時，可以容納全家人旅行2周的全部行李。“后備箱可以放下4個28寸行李箱+2個20寸登機箱，”李想稱，“理想MEGA是全球在售的、空間最大的純電動乘用車”。

除了極致大空間，理想MEGA還有著極具顛覆性的外形。雖然被網(wǎng)友吐槽丑，但李想認(rèn)為，MPV不能都長著一張埃爾法臉，MEGA有著水滴型車頭、無瑕車身和獨特“風(fēng)刃”，卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計帶來的是0.215的極低風(fēng)阻系數(shù)，也成就了低至15.9千瓦時的百公里電耗。

另外，在智能駕駛硬件配置上，理想MEGA采用兩顆NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配備1顆128線激光雷達(dá)和環(huán)繞車身的11顆攝像頭。配合BEV大模型和Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)，理想MEGA對物理世界的感知更遠(yuǎn)、更清晰，并可以憑借全局思考和預(yù)測能力完成規(guī)劃控制，有效應(yīng)對復(fù)雜路況。據(jù)了解，全場景智能駕駛將在今年上半年發(fā)布的OTA 5.2中再次升級，讓理想MEGA進(jìn)出匝道和超車變道更像老司機，并可自主通過高速收費站ETC。城區(qū)智能駕駛的開放范圍也即將擴(kuò)展至全國，覆蓋各種道路，真正實現(xiàn)“全國都能開”。

MEGA能否完成銷量重任

作為理想家庭科技旗艦MPV，MEGA身上承載了很多，比如首款純電動車能否一炮打響，比如顛覆性的外形能否被消費者接受，再比如能否助力理想銷量翻番。據(jù)了解，理想汽車對于MEGA期待很高，全年銷量預(yù)期為8萬輛左右。這意味著，理想MEGA上市后，月平均銷量要達(dá)到近8000輛。

而此時，騰勢D9已在高端MPV市場打下了一片天地，純電和插電混動雙動力車型在2023年銷量達(dá)到了11.9萬輛，是30萬元以上中國全品類 MPV 市場銷量冠軍。2024年1月，騰勢D9銷售8360輛，繼續(xù)保持良好勢頭。2024年1月1日上市的小鵬X9不僅有自己的技術(shù)優(yōu)勢，價格上也展現(xiàn)出了極高的誠意，開啟預(yù)訂不到兩個月，就斬獲了3萬輛的訂單。價格最接近MEGA的極氪009銷量也在逐漸上升，嵐圖夢想家1月份也賣出了3539輛。而且，MPV市場的容量本身就不能與轎車和SUV相提并論，數(shù)據(jù)顯示，盡管國內(nèi)MPV車型2023年的銷量達(dá)到109.3萬輛，同比增長15.9%，跑贏大盤，但從具體車型來看，年銷量超過8萬輛的僅有三款，分別為騰勢D9、別克GL8和廣汽傳祺M8，而這三款車型均不是純電動車型，如果僅僅計算純電MPV車型銷量，銷量最好的極氪009，全年也未突破2萬輛。

按照理想官方計劃，今年銷量目標(biāo)為 80 萬輛，是去年376,030輛的一倍多。雖然在此次春季發(fā)布會上，2024款理想L7、L8、L9也迎來上市，三款車型的售價區(qū)間分別為31.98萬~37.98萬元、33.98萬~39.98萬元、42.98萬~45.98萬元，同時通過配備52.3kwh大電池、全系標(biāo)配魔毯空氣懸架等，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，主打一個增量不加價。但MEGA身上的壓力仍不小，畢竟在開年車圈主打降價風(fēng)之時，理想MEGA55.98萬元售價著實不低，而且隔壁問界M9大定已經(jīng)突破5萬輛，且已啟動交付。

文/李東穎

編輯/奚百匯