近年來，我國民用無人機領域的自主研制能力不斷提高，產業(yè)規(guī)模不斷壯大。據統(tǒng)計，我國民用無人機產業(yè)產值占全球比重高達81.5%，已成為全球民用無人機的主要生產制造國家。

　　隨著產業(yè)規(guī)模擴大以及技術、成本逐漸降低，民用無人機的應用場景不斷擴展，并逐漸進入公眾視野。尤其是近年來無人機物流商業(yè)化探索加速，順豐、京東、美團等企業(yè)借助電商物流優(yōu)勢紛紛在各地布局，大力推進無人機物流發(fā)展。無人機物流前景雖然美好，但限制也很多，成了商業(yè)化的“攔路虎”。

　　其中，最直接的隱患就是飛行的安全性與可靠性。目前，大多數無人機依賴人工操作，無法形成真正的自動駕駛，對飛行操作、智能控制、回避技術等專業(yè)技術有較高要求。如果不能保障極高的安全度，那么大規(guī)模商業(yè)化也就無從談起。此外，雖然無人機產業(yè)方興未艾，國內的服務、監(jiān)管與法律等配套體系仍不健全。同時，無人機制造是多學科交叉的高科技產業(yè)，需要航空裝備、5G通信、人工智能以及大數據等各學科支持，也需要傳感器、電子元器件等上下游產業(yè)協(xié)同，還需要試驗平臺和試飛場地，建設產業(yè)園區(qū)也是無人機產業(yè)發(fā)展必備的基礎設施。

　　有鑒于此，民用無人機的商業(yè)化進程仍需多方協(xié)同、爬坡過坎。

　　在頂層設計方面，應當優(yōu)化法律法規(guī)建設，推動無人機飛行管理暫行條例立法，明晰各主體責任界限，對無人機飛行運行、安全管理和適航管理建立起統(tǒng)一完善的標準和法規(guī)體系。同時，加快推動低空改革進程，以重點區(qū)域低空改革試點為牽引，加強對空域管理的精細化程度，建立與民用無人機發(fā)展相適應的空域環(huán)境，為產業(yè)發(fā)展松綁。

　　在基礎配套方面，要科學規(guī)劃無人機產業(yè)園區(qū)，增加產業(yè)聚集度，打通產業(yè)鏈形成價值鏈，建立以市場需求、應用場景為導向的全產業(yè)鏈體系，加強核心技術的研發(fā)攻關。同時，要對無人機駕駛員加強培訓，建立規(guī)范的培訓體系和認證標準，保障持證開展商業(yè)化飛行，從源頭上監(jiān)管和防范事故發(fā)生。