新華社南京9月17日電（記者陸華東、朱程、戴小河）地處中亞的哈薩克斯坦是世界最大內(nèi)陸國，大海曾是哈薩克斯坦青年馬合江的向往。2022年，他來到黃海之濱的中哈（連云港）物流合作基地工作。一年多來，他親眼見證了基地里往來穿行的中歐班列與持續(xù)攀升的物流數(shù)據(jù)，不禁感慨夢想成真。

　　中哈（連云港）物流合作基地是“一帶一路”倡議提出后首個落地的經(jīng)貿(mào)合作實體項目，自2014年啟用以來，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升管理水平，已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的平臺。今年1至8月，連云港共開行418列（含去程和回程）中歐班列，同比增長6%；發(fā)運40930標(biāo)箱，同比增加2338標(biāo)箱。

　　如今，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品以及出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，打開了其發(fā)展跨境合作的窗口。“兩國的鐵路、公路和海上運輸網(wǎng)絡(luò)相互交織，形成了一個龐大的物流體系。通過這個體系，哈薩克斯坦的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等商品可以快速運往中國，而中國的工業(yè)品也可以源源不斷地運往中亞國家。”馬合江說。

　　基地數(shù)字化調(diào)度中心電子屏幕上，從連云港發(fā)出和抵達的中歐（中亞）班列的目的地、貨源地及貨物等信息一目了然、動態(tài)更新。“借助智能化遠程操控系統(tǒng)，基地集裝箱裝卸作業(yè)效率得到明顯提升，大大節(jié)省了人工成本。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理左學(xué)梅說。

　　在中哈（連云港）物流合作基地十幾公里外，上合組織（連云港）國際物流園內(nèi)車輛川流不息，現(xiàn)代物流、新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

　　上合組織（連云港）國際物流園是國內(nèi)為數(shù)不多的可同時利用海公、海河、海鐵等多種聯(lián)運模式實現(xiàn)貨物快速集散的綜合型港口物流園區(qū)。“去年，物流園至塔什干國際公鐵聯(lián)運貨運班列的開通，對打通新亞歐大陸橋的南部通路具有重要意義。”連云港遠港物流有限公司總經(jīng)理李海濤說。

　　為提升運行品質(zhì)和效率，近年來，連云港中歐班列運營模式不斷創(chuàng)新，推出“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”；創(chuàng)新“車船直取”零等待模式，可節(jié)約75%的中轉(zhuǎn)作業(yè)時間、60%的相關(guān)費用。

　　“高效便捷的中歐班列正成為廣受好評的國際公共產(chǎn)品。”中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿說，如今，中歐班列運輸產(chǎn)品已擴展到建材、家居、糧食、礦產(chǎn)、機械設(shè)備、光伏、汽車等產(chǎn)品，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列。

　　近日，由韓國生產(chǎn)的50車書籍經(jīng)連云港中轉(zhuǎn)后，通過中歐班列運往烏茲別克斯坦，這是今年“連云港-首爾國際物流服務(wù)推介會”合作成果，為連云港中歐班列運輸增添了新貨種，更多新合作正在洽談中。

　　“今年連云港中歐班列開行繼續(xù)呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。未來，鐵路部門將加大連云港中歐班列線路鋪畫、運力調(diào)配力度，不斷強化班列、港口、航線等物流鏈網(wǎng)的無縫銜接，暢通陸海聯(lián)運通道，加速要素資源跨國流動，為高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入強勁動力。”中國鐵路上海局集團有限公司徐州貨運中心連云港經(jīng)營部主任陳雋說。

　　牽山連海，雙向奔赴。飛馳的中歐班列正為連云港打造東西交融窗口、國際合作樞紐注入源源不斷的動力。（視頻：夏鵬、魏可欣）