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同為2024款,極氪001與阿維塔12的差距已經(jīng)逐漸拉開

作者:用戶投稿 時(shí)間:2024-05-03 15:16 點(diǎn)擊:
導(dǎo)讀:當(dāng)下新能源市場百花齊放卷王頻出。極氪001作為國內(nèi)獵裝轎車的先鋒,在市場競爭日趨激烈略顯疲態(tài)的時(shí)刻也終于迎來了更新之作。全新的24款極氪001更新的地方還是挺多的,從外觀到內(nèi)飾,再從智艙到底盤,同時(shí)智駕方面也均做出了更新。環(huán)顧整個(gè)新能源汽車...

當(dāng)下新能源市場百花齊放卷王頻出。極氪001作為國內(nèi)獵裝轎車的先鋒,在市場競爭日趨激烈略顯疲態(tài)的時(shí)刻也終于迎來了更新之作。全新的24款極氪001更新的地方還是挺多的,從外觀到內(nèi)飾,再從智艙到底盤,同時(shí)智駕方面也均做出了更新。環(huán)顧整個(gè)新能源汽車市場,褒獎(jiǎng)與非議總是合體出現(xiàn)的,面對更新改款的極氪001,不知道作為看官姥爺?shù)哪闶欠駮?huì)覺得滿意呢?

如果在座的各位只要平時(shí)稍微關(guān)注一下國內(nèi)車市,就會(huì)輕松的發(fā)現(xiàn)。其實(shí)30萬元是國內(nèi)高端智能純電汽車領(lǐng)域的一道分水嶺,其中的競爭的激烈程度可想而知。面對如極氪001這樣先頭軍,有一款作為后起之秀的車型,一直以憑借堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力在此細(xì)分市場中嶄露頭角,TA就是同樣素有國貨之光美名的阿維塔12。

而就在3月29日,這款車也迎來了2024款車型的上市,其售價(jià)區(qū)間來到了26.58萬元-40.88萬元,入門級(jí)車型的起售價(jià)較老款車型足足下調(diào)了3.5萬元。除了售價(jià)上的誠意之外,車輛的配置更是得到了大幅的更新。這次阿維塔真的狠,豪擲3億補(bǔ)貼用戶,可謂是實(shí)力寵粉啊。

新增暉?車身色配色及前排零重力座椅等特色配置,全系標(biāo)配了華為高階智駕系統(tǒng) ADS2.0,標(biāo)配鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng),三顆隱藏式激光雷達(dá),高速智駕領(lǐng)航輔助標(biāo)配,800V全棧高壓超充架構(gòu),標(biāo)配35.6英寸4k一體遠(yuǎn)端屏,標(biāo)配15.6英寸華為智慧中控屏,標(biāo)配94.5度三元鋰電池,標(biāo)配雙50W手機(jī)超充浮島工況續(xù)航700km。面對2024款阿維塔12的氣勢如虹,作為“老將”的2024款極氪001是否能抗住這波“輸出”呢?接下來就讓我們把兩者拉到一起做一番對比。

在外觀設(shè)計(jì)上,24款極氪001與老款極氪001區(qū)別是有的,但不明顯。兩者都延續(xù)了相同的獵裝風(fēng)格,設(shè)計(jì)雖然經(jīng)典,但對于抱著期待之心的用戶和潛在客戶來說,沒有意外驚喜感,就是一種失望的體現(xiàn)。

而反觀,阿維塔12這邊,雖然同樣延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典設(shè)計(jì),秉承“未來美學(xué) Future Elegance”藝術(shù)感的設(shè)計(jì)理念。但品牌方討巧的為新車新增全新的暉金色車漆,全新的車色為車型注入了全新的靈魂,而且在色澤的呈現(xiàn)時(shí)會(huì)隨著不同光線的變化產(chǎn)生不同視覺效果,氛圍感與新鮮感都是拉滿的。

改款后的極氪001好消息是終于有激光雷達(dá)了,壞消息還是mobile eye的方案,而并非極氪007上采用的Orin芯片+極氪自研的算法,純視覺方案+激光雷達(dá)的配置,可能會(huì)讓激光雷達(dá)的探測效果大打折扣。

而阿維塔12直接配置了3顆激光雷達(dá),探測范圍及覆蓋面面積更廣,華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0全國無圖NCA已經(jīng)推廣超過1個(gè)月,即使在沒有高精地圖的情況下,也能實(shí)現(xiàn)高階智駕輔助功能。而改款上市的極氪001上市時(shí)只推出了高速NCP,與華為智駕存在明顯的差距。

智駕方面可能還需車主克服一下,眾所周知極氪的車機(jī)一直都是老車主吐槽的重災(zāi)區(qū)。此次極氪001改款對車機(jī)進(jìn)行提升,直接大手筆配置驍龍8295芯片,使得改款極氪001車機(jī)的流暢度得到了大幅提升。但智艙系統(tǒng)經(jīng)過多年發(fā)展,車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)是否良好與流暢,主要看的還是軟硬件搭配與生態(tài)的匹配、生態(tài)的豐富程度。極氪001車機(jī)的操作邏輯與智能語音是否真正得到了提升,還需用戶在日常的使用中來進(jìn)行檢驗(yàn)。

相比之下2024款阿維塔12搭載華為最新鴻蒙4.0智能座艙,車機(jī)APP豐富度與跨設(shè)備流轉(zhuǎn)體驗(yàn)在行業(yè)中處于龍頭之位,其功能之全面是有目共睹的,在多次實(shí)戰(zhàn)測評(píng)中表現(xiàn)始終處于令人放心的狀態(tài)。

汽車座椅是用戶在駕駛過程中最重要也是最主要的舒適體驗(yàn)。老款極氪001的車主對座椅或多或少有支撐性不夠的怨言,但此次改款的極氪001在座椅方面幾乎沒有做出改進(jìn)。這波操作有些叫人直呼看不懂。

相比之下改款的阿維塔12不僅給到了前排雙零重力座椅,擁有16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、3擋加熱/通風(fēng)、8點(diǎn)位按摩等功能。后排乘客的配置也得到了升級(jí),雙一米行政級(jí)大空間,座椅還配置了座椅加熱與后排側(cè)隱私玻璃。全車配備27個(gè)揚(yáng)聲器,為用戶提供堪比劇院一般的沉浸式音效體驗(yàn)。在豪華感的營造上2024款阿維塔是動(dòng)了真格的了。

乘坐舒適性更高的底盤一直以來都是極氪001的一大優(yōu)勢,此次改款的極氪001,將單腔空氣懸架升級(jí)為雙腔空氣懸架,并且配合CDC電磁減震系統(tǒng),打造出了智能魔毯效果。帶來行駛性能的提升,讓駕駛感更加震撼。但底盤的同質(zhì)化讓行駛質(zhì)感有所下降,使得改款的極氪001缺少了獨(dú)有的駕駛特色,這多少也留下了一絲遺憾。

改款阿維塔12方面近期OTA升級(jí),標(biāo)配華為trip底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)扭矩微調(diào),以提升整車平順性和安全性。底盤舒適性與極氪001相比也是有一戰(zhàn)高下之實(shí)力的。2024款阿維塔12車型還配備了華為iTRACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng),毫秒級(jí)扭矩微調(diào),比魔毯快100倍。

經(jīng)過上述這番貼身“肉搏”式的對比,想必屏幕前聰明的你,早就在心中有了答案。同時(shí),也希望我們的內(nèi)容能在你的購車之旅中,提供到有效的幫助。至于該怎么選,還是要看大家具體的需求和喜好,那么這兩款車屏幕前的你會(huì)更看中哪一款呢?請?jiān)趦?nèi)容下方的評(píng)論區(qū)里告訴我。

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