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應(yīng)對小米SU7沖擊波 造車新勢力打響市場“保衛(wèi)戰(zhàn)”

作者:用戶投稿 時間:2024-04-02 12:07 點擊:
導(dǎo)讀: 繼上市24小時預(yù)定達(dá)到88898輛后,4月1日,小米集團(tuán)董事長雷軍在其社交平臺上稱:“小米SU7創(chuàng)始版開啟第二輪驚喜追加開售”,追加開售時間從當(dāng)天12點開始

  繼上市24小時預(yù)定達(dá)到88898輛后,4月1日,小米集團(tuán)董事長雷軍在其社交平臺上稱:“小米SU7創(chuàng)始版開啟第二輪驚喜追加開售”,追加開售時間從當(dāng)天12點開始。

   小米汽車強(qiáng)勢入局

  攪動新能源汽車市場

  小米汽車的強(qiáng)勢入局,攪動了市場的一池春水。造車新勢力紛紛主動出擊,打響市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)。幾乎同一時間,蔚來汽車宣布,公司推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼;特斯拉“反向操作”,Model Y全系漲價5000元;華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東則發(fā)文稱,智界S7開啟大規(guī)模交付,大批新智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線,正在發(fā)往交付給用戶的路上。

  “從小米汽車舉辦技術(shù)發(fā)布會,到宣稱50萬元以內(nèi)最好開轎車,再到透露價格可能有點貴,雷軍一度拉高了消費(fèi)者們的期待值,但最終卻以一個較低價格超越了大家的預(yù)期。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為,小米汽車上市的第一輪沖擊波,無疑直接沖擊了新能源汽車市場,隨著競爭對手的促銷反擊手段增多,或引發(fā)車市降價連鎖反應(yīng)。

  事實上,相比華為與蔚來,小米目前主要的壓力或許來自吉利。在產(chǎn)品端,吉利過去半年里在15萬元至30萬元級的價格段布局了多款車型,如2023年12月份上市的極氪007,售價為20.99萬元至29.99萬元;今年1月份上市的吉利銀河E8,售價17.58萬元至22.88萬元;2月27日上市的極氪001改款,售價26.9萬元至32.9萬元。此外,領(lǐng)克07EM-P和極越07也將在今年上市,雖然價格未定,但大概率會與小米SU7的價格帶重合。

  自主品牌以技術(shù)立身

  合資品牌蓄力追趕

  今年以來,經(jīng)歷了新能源滲透率大幅提升,終端促銷的連番競爭,新的市場格局已經(jīng)逐漸浮現(xiàn)。自主品牌成為最大贏家,從之前的比拼失利到后來的迎頭趕上,已經(jīng)從合資品牌手里搶占很多市場份額。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示,2024年2月份,中國品牌乘用車銷量達(dá)到了79.1萬輛,雖然同比下降9.4%,但市場份額仍達(dá)59.4%。前2個月,中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到了206.6萬輛,同比增長了26.7%,市場份額達(dá)59.9%。

  可以看出,自主品牌正以絕對優(yōu)勢成為市場主導(dǎo)。數(shù)據(jù)顯示,今年2月份主流中國品牌新能源車零售份額為60.3%;合資品牌新能源車份額為3.4%,同比下降0.9個百分點。而搶奪傳統(tǒng)合資車企話語權(quán)的底氣和關(guān)鍵,就在于新能源領(lǐng)域的自研技術(shù)。

  以東風(fēng)汽車為例,馬赫電混PHREV融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術(shù)流派,其融合了純電、增程、插混的所有優(yōu)勢,填補(bǔ)了技術(shù)空白。

  長安汽車、奇瑞汽車等自主車企全速駛?cè)牖靹淤惖溃L安汽車強(qiáng)調(diào)“技術(shù)長安”標(biāo)簽,自主研發(fā)的全域全場景動力解決方案暨新藍(lán)鯨動力,量產(chǎn)熱效率達(dá)到全球頂尖的44.28%,提供了最佳的駕駛體驗和動力輸出。

  如今,面對新的競爭節(jié)奏,合資品牌定價權(quán)與主導(dǎo)權(quán)逐漸旁落,身份面臨對換。給予合資品牌的啟示是,需要精準(zhǔn)定位發(fā)展方向,以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈布局,甚至與自主品牌強(qiáng)化合作,來重奪市場話語權(quán)。

  例如,上汽通用、廣汽豐田等品牌打造“油電同價”戰(zhàn)略,多線并舉強(qiáng)勢賦能;北京現(xiàn)代則通過重新恢復(fù)中國戰(zhàn)略事業(yè)部,設(shè)立專屬研發(fā)機(jī)構(gòu)CTO,意欲奪回市場失地。

  “不管是已實現(xiàn)發(fā)力領(lǐng)跑的自主品牌、蓄力追趕的合資品牌,還是剛剛?cè)刖值男峦婕遥诩ち业氖袌龈偁幭拢骷臆嚻蠖夹枰业阶晕业木珳?zhǔn)定位,以科技創(chuàng)新為引擎,以用戶需求為導(dǎo)向,從根本上強(qiáng)化自身優(yōu)勢,才能打造持續(xù)的競爭力。”高云鵬表示。

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