在我國新能源車市場的繁榮景象中，今年尤為引人矚目，伴隨著一系列新車型的上市和激烈的價格戰(zhàn)。3月5日，埃安進(jìn)一步展現(xiàn)其市場實力，對電動旗艦AION S MAX 星瀚執(zhí)行了一次顯著降價，調(diào)整后的價格僅為17.99萬元，下調(diào)幅度達(dá)23,000元。

這一價格策略使得該款配備610公里超長續(xù)航、30分鐘內(nèi)可快充300公里，并搭載L2級自動駕駛以及遙控泊車等高科技功能的純電轎車，在同行中樹立了強(qiáng)勁的競爭優(yōu)勢。其實質(zhì)性降價為消費者帶來了高達(dá)五萬元的優(yōu)惠福利。首先，AION S MAX 星耀的直降23000元使得其價格更加誘人；其次，與市場上的競爭對手相比較，額外提供了1萬元智能駕駛配置的價值，0.5萬元充電樁贈送，以及0.6萬元金融服務(wù)政策優(yōu)惠和0.6萬元置換補(bǔ)貼，累計超過競品2.7萬元的增值，相當(dāng)于用戶獲得了約5萬元的總體優(yōu)惠。行業(yè)分析家們預(yù)見，埃安和比亞迪的合作將是向燃油車時代告別的一大推動力。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，國內(nèi)新能源汽車市場滲透率已攀升至32.8%，同比增長7.2個百分點；新能源汽車的零售銷量達(dá)到66.8萬輛，同比飆升101.8%。專家預(yù)測認(rèn)為，到2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到1300萬輛，市場滲透率或?qū)⒔咏?0%。相較之下，傳統(tǒng)燃油車市場則呈現(xiàn)出連續(xù)多年的銷量下降趨勢，甚至有合資品牌宣告退出。今年1月，國內(nèi)燃油乘用車零售數(shù)量為96萬輛，同比下滑44%。相反，新能源汽車的發(fā)展則展現(xiàn)出更加穩(wěn)健的勢頭。

除宏觀層面的行業(yè)分析外，各大車企的動向也佐證了這一趨勢。隨著春節(jié)假期的結(jié)束，新能源車領(lǐng)軍企業(yè)如埃安和比亞迪已經(jīng)開始降價行動。比亞迪首先通過其插混車型秦PLUS榮耀版開啟降價序幕，隨后埃安緊跟其后，對AION S MAX 星瀚進(jìn)行官方降價2.3萬元，以17.99萬元的吸引力價格突破了由同級燃油車主導(dǎo)的市場局面。埃安的市場策略可能標(biāo)志著新能源領(lǐng)域新時代的開始，也許成為燃油車時代的倒計時。

汽車制造商從燃油向電動轉(zhuǎn)型的過程充滿挑戰(zhàn)。在新能源車市場中，像比亞迪、埃安這樣的頭部品牌已經(jīng)形成了明顯的產(chǎn)品和服務(wù)特征。比亞迪以其插電式混動模式和DM-i系列的低成本版本穩(wěn)固15萬元以下市場，而埃安聚焦于純電動車的智能化生產(chǎn)，憑借其整合最新科技和顧客需求的車型，如AION S MAX、AION Y Plus、AION V Plus等，為廣泛的用戶群體提供了豐富的選擇。AION S MAX 星瀚在保持產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，通過資源整合、價格優(yōu)化及服務(wù)提升，使其“純電”特性更為鮮明。

在電池續(xù)航方面，埃安引領(lǐng)“長續(xù)航電動車”的理念，擺脫了新能源汽車對燃油車的依賴，610公里的續(xù)航里程已成為行業(yè)的新標(biāo)桿。不僅如此，埃安還建立了一個遍布全國338個城市、近160萬個充電樁的快速充電網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建了城區(qū)5公里、主要道路10公里的能量補(bǔ)給圈，確保車主只需10分鐘便可找到充電站，提升了充電基礎(chǔ)設(shè)施的易用性。今年1月，埃安發(fā)布的OTA在線升級，充電速度提高28%，僅需半小時即可充電300公里。這一續(xù)航里程和快充能力徹底解決了消費者的續(xù)航擔(dān)憂。

顯然，以埃安為代表的新能源汽車品牌，解決了行車?yán)m(xù)航問題、打造了完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷提升了充電速度，通過深化智能駕駛技術(shù)，用戶獲得了更好的駕駛體驗。埃安的多樣化戰(zhàn)略取得了市場的肯定，2023年累計銷量超48萬輛，同比增長77%。這使得埃安快速成為全球最快達(dá)到百萬銷售的純電品牌和增速最快的汽車品牌，其強(qiáng)大的綜合實力獲得業(yè)界共識。不論比亞迪主導(dǎo)的插電混合技術(shù)，還是埃安推崇的全電策略，中國新能源汽車市場已呈雙巨頭格局。兩大品牌正在加快燃油轉(zhuǎn)新能源的步伐，共同推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)升級，為新能源汽車的廣泛推廣和應(yīng)用投入更多動力。