一年多前，領(lǐng)克09 EM-P車(chē)型正式上市，“超級(jí)增程”上身的它為用戶帶來(lái)了更節(jié)能的新選擇。如今，領(lǐng)克帶來(lái)了這款混動(dòng)旗艦的升級(jí)之作。

乍看近日開(kāi)啟預(yù)售的新領(lǐng)克09EM-P，“不過(guò)是”換裝了更大尺寸的中控屏、新增副駕多功能電子遮陽(yáng)板，并同步升級(jí)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)和舒適性配置的年度改款車(chē)型。

然而，在硬件服務(wù)軟件、軟件造就體驗(yàn)的當(dāng)下，這波操作不免讓人期待升級(jí)后的新車(chē)，究竟會(huì)帶來(lái)怎樣的座艙體驗(yàn)？如今的它，會(huì)在我們CC-1000T智能座艙評(píng)價(jià)體系中交出怎樣的答卷、在高手如云的智能化賽道上，又處于何處呢？

一、CC-1000T智能座艙評(píng)價(jià)體系是啥？

CC-1000T是車(chē)云研究院與合作伙伴從消費(fèi)者體驗(yàn)角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評(píng)價(jià)體系，體系基礎(chǔ)分為1000分，并對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)設(shè)置無(wú)上限加分。作為一套秉承開(kāi)放性和延續(xù)性原則的評(píng)價(jià)體系，CC-1000T也在伴隨數(shù)據(jù)量的累積與智能汽車(chē)行業(yè)的不斷前行與時(shí)俱進(jìn)。至目前，已歷經(jīng)多次迭代、累積測(cè)試車(chē)型達(dá)150余款。

CC-1000T智能座艙評(píng)價(jià)體系會(huì)從性能、功能、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度，結(jié)合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗(yàn)和因車(chē)而異的獨(dú)創(chuàng)功能，綜合評(píng)價(jià)各款車(chē)型的座艙智能化表現(xiàn)。簡(jiǎn)言之，想得高分，座艙體驗(yàn)的“大格局”、功能體驗(yàn)的“小細(xì)節(jié)”都要照顧到。

二、硬件升級(jí)觸發(fā)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，看“新09”的6大亮點(diǎn)

帶著新領(lǐng)克09 EM-P“跑完”CC-1000T智能座艙評(píng)價(jià)體系后，結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)與新車(chē)升級(jí)點(diǎn)，我為大家總結(jié)出了6大看點(diǎn)。

1、交互體驗(yàn)更出色，副駕沉浸式影音空間來(lái)了

新領(lǐng)克09EM-P換裝了15.4英寸中控屏，較老款屏幕尺寸更大、分辨率更高，加上窄邊框等外觀元素，顯示畫(huà)質(zhì)和車(chē)內(nèi)科技感都有不小的提升。同時(shí)中控臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，視覺(jué)效果更簡(jiǎn)潔。

升級(jí)后的LYNK OS N系統(tǒng)帶來(lái)全新的UI設(shè)計(jì)，首頁(yè)卡片+DOCK欄扁平化線性圖標(biāo)的應(yīng)用，更符合當(dāng)下的審美。座艙芯片依舊為高通驍龍8155，配合大尺寸圖標(biāo)設(shè)計(jì)，整套系統(tǒng)各頁(yè)面的觸控準(zhǔn)確性和流暢性方面都是沒(méi)毛病的存在。

作為新領(lǐng)克09 EM-P座艙升級(jí)的重點(diǎn)之一，副駕新增了多功能電子遮陽(yáng)板，本質(zhì)上是可收折的副駕屏。與放在副駕乘客前方或與中控屏并排的常規(guī)方案不同，新領(lǐng)克09 EM-P的“副駕屏”采用吸頂式設(shè)計(jì)，并支持屏幕展開(kāi)角度調(diào)節(jié)。規(guī)避了常規(guī)設(shè)計(jì)需要乘客向前探身才能操作的不便，以及視線向下傾斜產(chǎn)生的不適感，兼顧了操作便利性與觀影體驗(yàn)，怕低頭看視頻暈車(chē)的小伙伴這次有福了。

這塊“副駕屏”尺寸為12.3英寸，分辨率1920*720，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩。快捷菜單集成了屏幕亮度、音量調(diào)節(jié)和用戶習(xí)慣切換等功能，DOCK欄位置可獨(dú)立設(shè)置，對(duì)不同習(xí)慣的用戶都很友好，操作也夠便利。

同時(shí)系統(tǒng)提供兩種觀影坐姿，屏幕角度、座椅靠背和腿托聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，可通過(guò)觸控一鍵切換且圖標(biāo)隨動(dòng)變化，并可連接獨(dú)立的藍(lán)牙耳機(jī)，實(shí)際體驗(yàn)舒適、沉浸且便利。

屏幕硬件加碼為軟硬件聯(lián)動(dòng)搭建了舞臺(tái)，更帶來(lái)了美觀、精準(zhǔn)、便利的交互與使用體驗(yàn)。數(shù)據(jù)層面，新領(lǐng)克09 EM-P在座艙美觀度、界面設(shè)計(jì)和車(chē)機(jī)觸控交互三大評(píng)測(cè)項(xiàng)的完成度均高于行業(yè)均值，尤其是LYNK OS N系統(tǒng)升級(jí)后的界面設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)較高。

2、打造千人千面的智能化體驗(yàn)

常言道，眾口難調(diào)。LYNK OS N系統(tǒng)支持快捷菜單、首頁(yè)卡片和DOCK欄的功能與圖標(biāo)位置自定義，應(yīng)用列表頁(yè)支持長(zhǎng)按拖動(dòng)改變各應(yīng)用排列順序，將個(gè)性化元素拉滿。

自定義DOCK欄在市售車(chē)型中并不多見(jiàn)，這方面新領(lǐng)克09 EM-P提供了4個(gè)功能槽位，同時(shí)全部11個(gè)圖標(biāo)均可換序。從座椅加熱、風(fēng)向切換到全部車(chē)機(jī)應(yīng)用入口都能根據(jù)個(gè)人喜好添加進(jìn)DOCK欄，且均為簡(jiǎn)約風(fēng)的線性圖標(biāo)，視覺(jué)統(tǒng)一感很強(qiáng)。

快捷菜單中提供28個(gè)自定義槽位，車(chē)輛控制、座艙體驗(yàn)和駕駛設(shè)置三類(lèi)所包含的功能均可自由添加。首頁(yè)卡片中僅有導(dǎo)航和多媒體功能常駐，車(chē)機(jī)應(yīng)用內(nèi)提供的備選卡片均可放入首頁(yè)。定制化能力貼合了每位用戶的使用習(xí)慣。

此外，LYNK OS N系統(tǒng)的場(chǎng)景廣場(chǎng)中，官方推出了多款可收藏或再編輯的預(yù)設(shè)模式。其中小憩模式提供多種白噪音和壁紙選擇，并可設(shè)置應(yīng)用于主駕或副駕。進(jìn)入小憩模式后，系統(tǒng)會(huì)聯(lián)動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟、降低座椅靠背、車(chē)窗僅開(kāi)條縫等操作。而影院模式可選擇主駕或副駕模式，以及激活影院模式后開(kāi)啟的應(yīng)用，激活后同樣可以聯(lián)動(dòng)座椅、空調(diào)等硬件，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造更沉浸的觀影體驗(yàn)。

當(dāng)然，用戶還可以創(chuàng)建屬于自己的場(chǎng)景模式，支持語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容、聯(lián)動(dòng)的車(chē)輛硬件和應(yīng)用軟件等內(nèi)容的設(shè)置與自由組合，細(xì)化了每項(xiàng)功能的顆粒度，打造你的私人訂制模式。

此外，負(fù)一屏還給出了基于當(dāng)前定位的周邊景點(diǎn)推薦，以及根據(jù)個(gè)人喜好推送的視頻內(nèi)容，因地制宜、因人而異。

對(duì)具備豐富定制化能力的LYNK OS N系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，多樣性表現(xiàn)業(yè)內(nèi)“遙遙領(lǐng)先”實(shí)至名歸。同時(shí)各頁(yè)面的自定義圖標(biāo)尺寸設(shè)計(jì)合理，個(gè)性與實(shí)用兼?zhèn)洌谟脩趔w驗(yàn)設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)也很突出。

3、智能語(yǔ)音帶來(lái)幾乎不上手的車(chē)機(jī)體驗(yàn)

聊到智能座艙就不能不說(shuō)語(yǔ)音系統(tǒng)，新領(lǐng)克09 EM-P的語(yǔ)音系統(tǒng)不僅喚醒與反饋速度出眾，還具備車(chē)身硬件精準(zhǔn)控制能力，并與車(chē)機(jī)軟件深度打通。快速升溫等集成化控制模式，系統(tǒng)能識(shí)別并完成相關(guān)操作，風(fēng)量調(diào)節(jié)等常規(guī)操作更不在話下。

這套語(yǔ)音系統(tǒng)還扮演著“助手”角色，既能查詢股票等信息，也可以將搜索的沿途興趣點(diǎn)直接標(biāo)記在導(dǎo)航路線中，興趣點(diǎn)位置反饋相當(dāng)直觀。

回歸CC-1000T評(píng)價(jià)體系，新領(lǐng)克09 EM-P的智能語(yǔ)音系統(tǒng)在語(yǔ)音車(chē)控、語(yǔ)音搜索和語(yǔ)音交互能力方面，無(wú)論主觀體驗(yàn)亦或客觀成績(jī)，它的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)也是高水平的存在。

4、車(chē)機(jī)生態(tài)覆蓋多場(chǎng)景，擁抱四大手機(jī)品牌

除了人機(jī)交互和語(yǔ)音等方面外，應(yīng)用生態(tài)也是智能座艙不容忽視的一環(huán)，新領(lǐng)克09 EM-P的車(chē)機(jī)系統(tǒng)提供24款應(yīng)用和小程序，其中不乏網(wǎng)易云音樂(lè)、愛(ài)奇藝、嗶哩嗶哩等大家耳熟能詳?shù)能浖倲?shù)不少還不偏門(mén)。

不僅如此，常規(guī)影音體驗(yàn)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)還為乘員帶來(lái)了PLAN C，比如內(nèi)含20余款游戲、并支持連接手機(jī)作為手柄的咪咕快游，以及橫跨0-6歲到高中階段課外學(xué)習(xí)資源的集思GO，抓緊碎片化時(shí)間學(xué)習(xí)也是不錯(cuò)的出行選擇。同時(shí)車(chē)機(jī)還集成了多款支付寶小程序，包含查快遞、外賣(mài)、訂酒店等，其中部分小程序還進(jìn)行了全屏化適配，與生活觸點(diǎn)更多也適用于車(chē)機(jī)操作。

當(dāng)然，智能手機(jī)也是智能化、車(chē)與生活的三點(diǎn)一線中不可或缺的一份子。新領(lǐng)克09 EM-P支持華為HiCar和ICCOA CarLink兩款車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)軟件，中控屏與副駕多功能電子遮陽(yáng)板均可使用。

這兩款應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了華為、小米、OPPO、vivo四大手機(jī)品牌用戶讓手機(jī)應(yīng)用上車(chē)的需求，遷移個(gè)人習(xí)慣的同時(shí)，手機(jī)應(yīng)用也完美適配車(chē)機(jī)，觸控、語(yǔ)音操作都不在話下。

無(wú)論車(chē)機(jī)生態(tài)的覆蓋度，還是牽手四大手機(jī)品牌做好車(chē)機(jī)生態(tài)拓展，在內(nèi)容生態(tài)與車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域，新領(lǐng)克09 EM-P在行業(yè)中都是先頭部隊(duì)，出行場(chǎng)景覆蓋度與契合用戶習(xí)慣一手抓，才能帶來(lái)更出色的使用體驗(yàn)。

5、要智能，更要舒適性

新領(lǐng)克09 EM-P的舒適性配置有著不小的升級(jí)，新增了第二排座椅通風(fēng)和按摩功能，并支持一鍵躺倒。而新功能與軟件的配合，為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造出了極致的智能化舒適體驗(yàn)。

比如，第一二排座椅加熱/通風(fēng)功能提供3種力度和多擋工作時(shí)長(zhǎng)設(shè)置，通過(guò)中控屏空調(diào)頁(yè)面和中排面板均可觸控操作，并支持語(yǔ)音的定向控制。

其次，座椅按摩功能支持3擋力度調(diào)節(jié)和8種模式選擇，第一二排的舒適體驗(yàn)沒(méi)有差異且同樣支持語(yǔ)音控制，操作便利。

再者，四溫區(qū)空調(diào)可通過(guò)語(yǔ)音精準(zhǔn)調(diào)節(jié)單一區(qū)域溫度設(shè)置、風(fēng)量大小，同時(shí)支持快速升溫、快速降溫、ECO和AUTO四種集成化控制模式。此外，副駕還支持腿托長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，第二排座椅可通過(guò)扶手處的按鍵，一鍵躺倒或恢復(fù)，營(yíng)造更出色的長(zhǎng)途出行體驗(yàn)。

舒適性配置升級(jí)是新領(lǐng)克09 EM-P的亮點(diǎn)之一，但提升的不只是配置，還有“觸角”更長(zhǎng)的智能化控制。憑借軟硬件的相互配合，新車(chē)在智能車(chē)控及設(shè)備評(píng)測(cè)項(xiàng)的完成度高于行業(yè)均值近30%。

6、TA的亮點(diǎn)還有創(chuàng)新

軟硬件升級(jí)與體驗(yàn)優(yōu)化之余，新領(lǐng)克09 EM-P的創(chuàng)新能力也是過(guò)人之處，從創(chuàng)新項(xiàng)整體得分與指標(biāo)拆分后的數(shù)據(jù)不難看出，新車(chē)的交互創(chuàng)新表現(xiàn)高光。

LYNK OS N系統(tǒng)提供單指、雙指、三指等多種手勢(shì)操作，并在系統(tǒng)中做出了明確說(shuō)明。整體操作邏輯與手機(jī)、平板等產(chǎn)品很像，提升了操作效率也易于用戶掌握。

車(chē)機(jī)端開(kāi)始導(dǎo)航后，進(jìn)入多媒體頁(yè)面時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分屏顯示，兩側(cè)操作互不干涉且位置可對(duì)換，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了操作步驟。

而在數(shù)字化創(chuàng)新方面，系統(tǒng)提供的車(chē)機(jī)管家功能與手機(jī)相關(guān)軟件類(lèi)似，支持車(chē)機(jī)系統(tǒng)的一鍵優(yōu)化、網(wǎng)速測(cè)試等功能，為系統(tǒng)的長(zhǎng)期使用體驗(yàn)保駕護(hù)航。

總的來(lái)說(shuō)，新領(lǐng)克09 EM-P帶來(lái)便捷交互與更舒適的出行體驗(yàn)之余，加碼的硬件還為軟件調(diào)動(dòng)、硬件聯(lián)動(dòng)搭建了舞臺(tái)，這些組合化操作將孵化出更個(gè)性、智能的場(chǎng)景化體驗(yàn)，邁入軟件定義汽車(chē)的下一程。

三、躋身卓越陣營(yíng)，全旅程維度超過(guò)行業(yè)均值

從體驗(yàn)角度說(shuō)，配置升級(jí)將新領(lǐng)克09 EM-P的智能座艙表現(xiàn)推向了新高度，從CC-1000T智能座艙評(píng)價(jià)體系的量化角度而言亦是如此。

新領(lǐng)克09 EM-P體系總分為952分，智能座艙的整體體驗(yàn)處于卓越水平，如今的它，與問(wèn)界M7等智能化頂流產(chǎn)品屬同一陣營(yíng)。結(jié)合這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的自身能力與本次改款帶來(lái)的升級(jí)來(lái)說(shuō)，新車(chē)在功能表現(xiàn)、多樣性、用戶體驗(yàn)和界面設(shè)計(jì)等方面，均超越行業(yè)均值，甚至位居頭部。

當(dāng)然，如今的行業(yè)地位并非一日之功，從GKUI時(shí)代到OS N系統(tǒng)，領(lǐng)克品牌在座艙智能化領(lǐng)域的持續(xù)深耕，加上軟件、硬件、系統(tǒng)能力的不斷迭代與積累，才是新領(lǐng)克09 EM-P跨越式升級(jí)的根源。

寫(xiě)在最后

即將伴隨新領(lǐng)克09 EM-P一同推向市場(chǎng)的，不僅有產(chǎn)品本身的新功能、新體驗(yàn)，更是領(lǐng)克品牌發(fā)力智能座艙多年的成果累積。于“09”自身，這位“集大成者”鞏固了智能出行旗艦級(jí)產(chǎn)品的定位，于領(lǐng)克品牌，則是邁入智能化賽道卓越陣營(yíng)的節(jié)點(diǎn)。