滬渝蓉高鐵武宜方向的第一座隧道順利貫通
5月14日上午,歷經(jīng)390天的日夜奮戰(zhàn),由中鐵上海工程局承建的滬渝蓉高鐵武宜段WYZQ-3標(biāo)蕭家山隧道順利貫通。
蕭家山隧道位于湖北省京山市境內(nèi),全長(zhǎng)628米,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,采用單口掘進(jìn)、三臺(tái)階法施工,是滬渝蓉高鐵武漢通往宜昌方向由江漢平原向鄂西山區(qū)過(guò)渡的第一座隧道,也是天門(mén)、京山段境內(nèi)貫通的第一座隧道。具有埋深淺巖層破碎、地下水豐富、巖溶發(fā)育變化大的特點(diǎn),環(huán)保施工要求嚴(yán),施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,是武宜鐵路3標(biāo)的重點(diǎn)控制性工程。
自2022年4月隧道正式開(kāi)工以來(lái),項(xiàng)目部多次協(xié)調(diào)專(zhuān)家組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查,結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,合理安排工序銜接,嚴(yán)格按照隧道施工卡控紅線要求組織施工,并制定黨員干部盯崗卡控制度,將安全質(zhì)量責(zé)任分解到人,定期開(kāi)展安全質(zhì)量大排查活動(dòng),確保施工生產(chǎn)進(jìn)度和工作實(shí)體質(zhì)量穩(wěn)定可控。針對(duì)隧道淺埋段易坍塌的難題,項(xiàng)目部采用大管棚和雙層小導(dǎo)管超前支護(hù)施工,降低安全風(fēng)險(xiǎn)。為了確保施工質(zhì)量,采用隧道智能防空洞預(yù)警系統(tǒng)和二襯帶模注漿施工工藝,同步消除隧道質(zhì)量缺陷,安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目施工生產(chǎn),最終實(shí)現(xiàn)了隧道貫通目標(biāo)。
新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市,是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個(gè)項(xiàng)目組成,線路總長(zhǎng)約2100公里,全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。武宜段作為沿江通道的關(guān)鍵區(qū)段,建成通車(chē)后,將提升湖北綜合樞紐功能,促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,與沿江高鐵其他6個(gè)標(biāo)段共同形成橫貫我國(guó)東中西部,連接6省市,串聯(lián)起長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝3大城市群的快速客運(yùn)大通道,進(jìn)一步完善國(guó)家綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 柳潔 通訊員 李振武)
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