隨著電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力放線車日前緩緩啟動，起錨、放線、緊線和落錨等各個工序有序推進，津興鐵路首條接觸線在固安東至永清東區(qū)間成功架設(shè)，由此拉開了全線接觸線架設(shè)的序幕，標(biāo)志著津興鐵路全線四電工程施工進入沖刺階段。

　　中國鐵路北京局京南工程項目管理部相關(guān)負責(zé)人介紹，“四電”工程是高速鐵路的“中樞大腦”和動力之源，是高鐵建設(shè)中的最后一道工序，其中包含通信、信號、電力和電力牽引供電工程。津興鐵路全線共計架設(shè)接觸線140.8條公里，是鐵路牽引供電系統(tǒng)施工的控制性工程，接觸線施工質(zhì)量直接影響著列車的運行速度和安全穩(wěn)定。為此，該項目管理部精心組織，科學(xué)安排，組織施工人員全員進行了安全、技術(shù)專項培訓(xùn)，制定了詳細的施工方案，確保首條接觸線順利架設(shè)。

　　據(jù)悉，該工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建，全線統(tǒng)一采用恒張力放線車架設(shè)，可保持接觸線展放平直度，并針對放線過程中可能存在的各種不確定性因素，制定專項應(yīng)急預(yù)案，以滿足高速列車運行中的弓網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)要求，為高鐵列車安全運行提供可靠的牽引供電技術(shù)保障。

　　據(jù)中國鐵路北京局衡水供電段相關(guān)負責(zé)人介紹，在津興鐵路開通前，該段承擔(dān)供電設(shè)備提前介入任務(wù)，接管接觸網(wǎng)和變電所等供電設(shè)備，重點推進職工提素、設(shè)備安全整治兩項工作。目前29名專業(yè)技術(shù)人員已經(jīng)到位介入，成立了安次網(wǎng)電運行工區(qū)。由于津興鐵路全線采用的是“結(jié)構(gòu)簡約化、零件集成化、材料標(biāo)準(zhǔn)自主化”理念打造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型接觸網(wǎng)裝備，該段在提前介入前期就編制了盯控作業(yè)指導(dǎo)書，在永清東至固安東的接觸線架設(shè)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行盯控作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保了接觸線架設(shè)首日高質(zhì)量順利完工，為津興鐵路全線建成通車提供安全保障。（經(jīng)濟日報記者 周琳 通訊員 張雍）