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出口量排行榜:外國人最愛奇瑞,名爵、比亞迪居前三,瑞虎7實力直逼Mode

作者:網絡 時間:2024-05-27 13:38 點擊:
導讀:在大家還熱火朝天地討論“幾個中國汽車品牌的凈利潤不如一個豐田”之時,殊不知的是,繼2023年超越日本奪得全球汽車出口量最大的國家的名譽后,今年以來,中國汽車出口的業務更是如火如荼——加速進軍和擴張國外市場,國外都已在抓緊制定應對咱們的政策了...

在大家還熱火朝天地討論“幾個中國汽車品牌的凈利潤不如一個豐田”之時,殊不知的是,繼2023年超越日本奪得全球汽車出口量最大的國家的名譽后,今年以來,中國汽車出口的業務更是如火如荼——加速進軍和擴張國外市場,國外都已在抓緊制定應對咱們的政策了。

不局限于國內,同時吃掉國外的份額,才能改變“幾個中國汽車品牌的凈利潤不如一個豐田”的現狀。

在國內,奇瑞或許還沒真正發力,但在國外已是過得有滋有味。2023年,奇瑞出口量占自家整體年銷量的一半,今年其地位亦未曾改變,從品牌上來看,以瑞虎系列為主打的奇瑞,1-4月總計出口量達到了27.21萬輛,遠高于排在第二的名爵的16.56輛。

固然,奇瑞出口勢頭如此強勁,一是其業務成熟,遍布國家和地區甚多;第二,則是外國人對奇瑞的車型的認可度非常高,具體來說,主要是奇瑞的質量得到認可,此外,由于出口的是瑞虎系列,搭載了鯤鵬發動機,有著出色的燃油經濟性,同時還擁有強勁的動力,多者兼得的產品優勢,自然而然深受外國人的青睞。

值得一提的是,包括捷途、星途兩個品牌,近期的增速尤其高。其中,捷途1-4月總計出口4.60萬輛,4月出口量1.35萬輛,環比增長28.9%;星途1-4月總計出口1.32萬輛,4月出口量0.32萬輛,環比增長115.5%,作為奇瑞旗下的高端品牌,星途加速出口,更是說明了外國人開始認可我們的自主高端品牌。

上汽名爵在國內不如以前風光,名爵3、名爵ZS在中國市場上難以再看見,在國外卻是混得風生水起。不過,近期增速也有放緩,4月份名爵出口量44658輛,環比下跌29.9%,主要原因是名爵ZS、名爵5等主力車型銷量大幅度走低。

可以發現的是,名爵在國外賣得好的車型,大多是小型車,如在1-4月,名爵ZS總計出口4.69萬輛,名爵3總計出口2.95萬輛,甚至純電動緊湊型轎車MG4也賣得不錯,總計出口2.34萬輛。要知道的是,名爵雖歸于上汽,但原本屬于英國的汽車品牌,所以在歐洲有著一定的知名度,而這些車型銷量得以居高不下,主要是“收割”了一大半歐洲消費者。

另外,2023年上汽集團出口量超過120萬輛,名爵品牌貢獻不少,故而即使在國內,受到新能源和價格的沖擊,上汽集團的地位下降不少,但因為海外市場滋潤,甚至像飛凡、智己也逐步走向海外,整體顯得有些波瀾不驚。

然而,名爵4月出口量走低,上汽不得不有所警覺,畢竟今年以來,國內多個品牌都在海外市場下足了力度。如,比亞迪1-4月總計出口13.88萬輛,而在2023年比亞迪全年的出口量僅有24萬輛,按此速度,極有可能的,比亞迪今年出口量將相較去年翻倍。

最后,我們再看下車型的表現。1-4月份,中國出口量最大的車型是Model 3,總計7.83萬輛,上海特斯拉超級工廠的居功至偉;與Model 3幾乎平起平坐的,是奇瑞瑞虎7,1-4月總計銷量7.26萬輛,或許假以時日,即可超越Model 3。

需注意的是,瑞虎7國內外的銷量差距極大,拿4月份來說,其在國內銷量只有2000多輛,海外卻超過2萬輛,十倍的差距,難免讓人訝異。與另一款在海外賣得不錯的車型瑞虎5X來說,兩款尺寸皆不大,小尺寸在國內不吃香,在國外倒討外國人喜歡。

再看其它車型,排在瑞虎7之后的,按銷量高低分別是瑞虎5x、名爵ZS、歐萌達、Model Y、哈弗初戀、繽越、名爵5、宋PLUS新能源、瑞虎8、長安CS55 PLUS,這些車型1-4月總計出口都超過了3萬輛,但是,像名爵ZS、哈弗初戀等的車型,在國內其實已經停售,也就是說,為了不浪費資源,將在國內表現差的車型銷售到國外,已成為諸多車企默認的做法。

諸如豐田、本田、大眾這些車企布局全球“走出去”,固然重要,但如果僅是為了賣掉在國內賣不出的車型,顯然也夠。接下來,隨著出口競爭加劇,某些車企估計也沒法在這一塊業務上躺平了。

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