距離林肯國產(chǎn)化元年銷量大漲、一躍成為豪華新勢力也不過三四年的光景，但時移世易在這個品牌身上體現(xiàn)的尤為明顯。近一兩年，不少人開始被林肯的高油耗勸退，這其中不乏美式豪華的仰慕者。

針對痛點解決痛點，林肯在本月一口氣上線電混大家族——全新電混林肯Z、全新電混林肯冒險家與電混林肯航海家，新“家族”擴大動力優(yōu)勢，保留空間、內(nèi)飾和配置方面的美式豪華，針對性的解決被用戶拒絕的核心原因:高油耗，兼顧解決新能源里程焦慮，想要在市場贏回用戶。

3月11日，扉旅汽車在長沙試駕全新電混林肯冒險家，從細(xì)分市場來看，豪華品牌同級混動產(chǎn)品很少，至少BBA是缺席的。那么綜合下來，這臺車能不能算得上 “豪華電混優(yōu)選”呢？

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編隊出發(fā)，起步即能感覺到提速順暢動力不吝嗇，沒錯，同級動力強者，它又來了。全新電混林肯冒險家搭載1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機與電機的動力組合，系統(tǒng)綜合功率達到153千瓦，最大扭矩210牛·米，不輸同級2.0T的動力體驗，正如林肯官方屢次強調(diào)的那樣，林肯的車型動力方面普遍表現(xiàn)不錯。

此次林肯電混大家族車型均搭載了獨有混動專用E-CVT電控?zé)o極變速箱，試駕路段以城市路段為主，全新電混林肯冒險家變速箱整體表現(xiàn)平穩(wěn)，由于其機械結(jié)構(gòu)中不存在傳統(tǒng)變速箱的液力變矩器，加速過程不存在擋位更換，整個駕駛過程更加平順。

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油耗方面，還是要強調(diào)一下，此次道路試駕以城市路段為主，但趕上周末的長沙，尤其會經(jīng)過長沙文和友和老城區(qū)地段，擁堵較多，小編試駕下來平均油耗是百公里5.8L左右，官方數(shù)據(jù)全新電混林肯冒險家百公里綜合工況下油耗低至5.35L，市區(qū)工況下油耗低至4.71L。相比老款，冒險家接近“油耗減半”，且結(jié)合整體動力來看，油耗顯得更加友好。

整體來說，全新電混林肯冒險家起步靠電機驅(qū)動，直觀感受更平順，加速超車時在電動機助力下，動力輸出澎湃，電機負(fù)責(zé)起步和初段加速，也解決了發(fā)動機起步加速階段油耗高的核心痛點，而在下坡、減速、剎車時，有電動機與發(fā)電機共同作用，發(fā)動機停機，不產(chǎn)生油耗，且能夠回收制動能量，才帶來相比燃油車更輕松暢快的駕駛體驗。

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至于續(xù)航方面，林肯電混無需外部充電，電量自給自足，與油車便利性相同，更沒有冬季“續(xù)航驟減”的擔(dān)憂，官方最長續(xù)航里程可達1252公里。小編此次試駕發(fā)現(xiàn)了一個細(xì)節(jié)，試駕車出發(fā)時油箱顯示只有四分之一箱油，雖然路程較短續(xù)航體驗不明顯，但是這個細(xì)節(jié)足見林肯對電混產(chǎn)品的能耗自信。

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還要提到的是，電混增速的同時，美式豪華不減。

全新電混林肯冒險家采用全新Quiet Flight 2.0設(shè)計理念，新增電光銀專屬車色更加搶眼，并與燃油版高配車型一樣采用車身同色包圍件，高亮灰裝飾件以及藍底林肯星徽標(biāo)、藍色車型側(cè)銘牌以及“謐靜藍”全新主題內(nèi)飾等專屬設(shè)計細(xì)節(jié)。

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智能科技層面，全新電混林肯冒險家配備了12.3英寸全液晶儀表與分辨率達到4K級別的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車機系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，絲滑流暢，智能化座艙體驗讓駕乘者切身感受到電感加速與智能進化同步并進。

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總得來說，車是好車，不過需要提到的是，新車本月宣布的售價為1.5T?尊享混動版25.38?萬，1.5T?尊雅混動版27.38?萬，這個價格在同級有多大的吸引力見仁見智，現(xiàn)在的中國汽車市場品牌繁多，內(nèi)卷無限放大，無論對品牌還是車型而言，經(jīng)典的“某式”有時候是個褒義詞，有時候也能是個貶義詞。

對于林肯而言，解決痛點，推出電混產(chǎn)品，是新的契機，電混冒險家這款產(chǎn)品也撕開了豪華品牌同級產(chǎn)品油電混動的一道口子，至于否能夠走出屬于自己的電氣化之路，贏回用戶，等市場反饋。