以前高端豪華越野市場一直都是進口車的天下，隨著自主品牌的不斷發(fā)力，現如今這一市場不再是進口車唱主角。就拿去年推出的仰望U8來說，受到了消費者的認可與青睞；但有一說一，其價格也著實有點貴，能夠買到起它的用戶并不多。

不過，今日，坦克700 Hi4-T的上市改變了這一現象，新車共推出3款車型，售價分別為極致版42.8萬元、極境版46.8萬元、限定版70萬元。其實在預售價格發(fā)布的時候，就有很多人驚訝萬分，沒想到正式價格會比預售價格低了4萬元，這樣的價格讓更多的越野、SUV愛好者可以觸手可及。那么坦克700 Hi4-T實力怎么樣呢？拋開外觀與內飾的設計不談，我們就挑幾個重要的點，給大家說一說。

一直以來評論一輛車是否是高端豪華越野車，那么動力系統(tǒng)是關鍵，畢竟在很人的印象中，3.0T V6才能稱之為豪華越野動力。而坦克700 Hi4-T搭載由3.0T V6發(fā)動機+9HAT變速箱組成的3.0T Hi4-T大排量混動系統(tǒng)，綜合功率385kW，最大扭矩800N?m，限定版最大扭矩850N?m，百公里加速5秒，WLTC綜合油耗2.97L，饋電油耗百公里10.9L。這套動力組合堪稱混動界的天花板，是中國唯一，世界領先的大排量混動系統(tǒng)。這樣的動力性能，無論是作為日常用車，還是開出去玩越野都不在話下。

能不能玩越野對于越野愛好者來說，機械四驅、三把鎖是必須要有的，坦克700 Hi4-T搭載新一代智能四驅系統(tǒng)+Mlock機械鎖，采用非解耦四驅結構，可實現毫秒級前后扭矩精準分配，動力輸出更順暢，適應性更強。

同時，坦克700 Hi4-T還搭載多模式全地形系統(tǒng)，有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、巖石、涉水、4H、4L、自動、專家等12種駕駛模式，可適應全場景的出行需求。想要玩越野那么車輛必須要有強大的通過性，坦克700Hi4-T擁有最大37.8°接近角，最大37.6°離去角，以及最大970mm的涉水深度，其通過性也是行業(yè)頂級水準。

玩越野需要有強大的脫困能力，坦克700Hi4-T配備電子可斷開式穩(wěn)定桿，可以讓車輪反跳行程增加60mm，實現頂級的脫困能力。同時，為了提升舒適性與運動性能，坦克700Hi4-T搭載百萬級主動懸掛，空氣彈簧+CDC電磁減震器，車身高度與懸架軟硬均可調。其中空氣彈簧行程調節(jié)120mm，CDC電磁減震器可實現毫秒級阻尼預判調節(jié)，無論是在平坦的公路上，還是在非鋪裝路面上行駛，坐在車內都可以體驗到舒適的駕乘感受。

不僅如此，坦克700 Hi4-T的車身尺寸長寬高分別為5090*2061*1952mm，軸距達3000mm，其整體氣勢是到位了的。另外，坦克700 Hi4-T還搭載首創(chuàng)超廣角纖云床椅，座椅軟墊厚度達145mm，且后排支持無級電調，可實現141°靠背放倒。同時，前排座椅配置加熱、通風、按摩+羽翼頭枕等功能；其舒適度是符合高端豪華越野定位的。

當然，坦克700 Hi4-T的實力遠不止以上所介紹的，如:全系標配16揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)，NVH同樣優(yōu)于同級車型，以及牽引套裝包含:12500磅前絞盤，2.5噸電動拖車鉤+拖車取電口。

結語:

去年上市的坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T深受用戶的青睞，短短幾個月銷量就超過3.5萬臺，而坦克700 Hi4-T的上市，進一步完善了坦克新能源越野SUV的產品矩陣，充分滿足了用戶的需求。坦克700 Hi4-T所搭載的3.0T V6大排量混動系統(tǒng)、電子可斷開式穩(wěn)定桿、空氣彈簧+CDC電磁減震器+前后獨立懸架、多模式全地形系統(tǒng)、智能四驅+Mlock機械鎖，以及超高的通過性與豪華智能的配置，讓其成為了豪華越野的“天花板”；再加上42.8萬元的起售價格，其實力就在擺在眼前，毋庸置疑。